Banner Tipper Tie

#35 – AUTONOMOUS VEHICLES

ФОКУС. Подключенные автомобили: система связи V2X подготавливает революцию в области беспилотного управления

Представьте транспортное средство, способное автоматически выбрать кратчайший путь, чтобы избежать пробок, и самостоятельно добраться до сервисного центра. Транспортное средство, способное обмениваться данными с другими видами транспорта и сократить число дорожных аварий. Транспортное средство, способное информировать Вас о погоде, свободных местах на парковке и предупреждать об опасностях на дороге. Добро пожаловать в мир подключенных автомобилей V2X (vehicle-to-everything) ! 

 

Технология V2X, одновременно совмещающая характеристики систем V2V (vehicle-to-vehicle) и V2I (vehicle-to-infrastructure), позволяет автомобилям совершенно беспрецедентно обмениваться информацией с другими объектами и окружающей средой. По сравнению с камерами и технологией LIDAR (light detection and ranging), датчики V2X покрывают более широкий диапазон, способны « видеть » вне зоны обзора и сквозь объекты, обмениваться данными с другими автомобилями и транспортными инфраструктурами в режиме реального времени, а также составлять прогнозы. Датчики не подвержены действию тумана, дождя или слишком яркого освещения.

Кардинальная перемена

Technology application / Courtesy of Savari

Technology application / Courtesy of Savari

Недавний выпуск на рынок прототипов автономных транспортных средств, снабженных радарами, видеодатчиками и технологией Lidar (BMW, Mercedes), позволяет представить будущее автомобилестроения. Однако на практике транспортные средства должны будут быть оборудованы технологией V2X: соответствие требованиям безопасности является ключевым фактором для беспилотного вождения. Рави Пуввала (Ravi Puvvala), главный исполнительный директор компании Savari, разрабатывающей датчики V2X и расположенной в Калифорнии, объясняет:

В области беспилотных автомобилей технология V2X кардинально меняет ситуацию, так как могла бы обеспечить полную автономность. Согласно определению организации «Сообщество автомобильных инженеров» (Society of Automotive Engineers, SAE), по шкале автономности, где 5 соответствует автономному автомобилю, не требующему присутствия водителя, в настоящее время мы находимся на уровне 2-3.

V2X уже в пути

V2X com cars (image)Технология V2X, разрабатываемая в автомобильной промышленности последние десять лет, уже в пути. Первые модели, оборудованные такими датчиками — Cadillac CTS Sedan и Mercedes Benz Classe E, вышедшая на рынок в 2017 году. Тем не менее, распространение V2X столкнулось с препятствием  вследствие конкуренции с другой технологией. Первые исследования и этапы развития были основаны на системе передачи данных на короткие расстояния (DSRC) — производной WiFi 802.11, передающей сообщения об общей безопасности между транспортными средствами до 10 раз в секунду и в радиусе 300 метров. Но в секторе телекоммуникаций появилось альтернативное решение, известное под названием C-V2X — технология сотовой связи V2X, позволяющая передавать данные гораздо быстрее, чем DSRC. Эта технология использует 4G — в будущем 5G — и применима для V2V и V2I. Более старая и дешевая технология DSRC доступна уже сейчас, но 5G еще не существует. А это означает, что технология C-V2X обладает гораздо большим потенциалом развития. Ален Дюнуайе, директор Департамента автономного вождения в консалтинговой конторе SBD, расположенной в Великобритании, утверждает, что

системы DSRC и C-V2X не являются операционно-совместимыми. В настоящее время в автомобильной промышленности ведутся дебаты с целью установить сильные стороны каждой из этих систем. Это крайне важно, так как все производители хотят использовать одно и то же решение.

В США в настоящее время существует проект мандата, согласно которому все машины будут оборудованы технологией V2X. Заинтересованные стороны индустрии сотовой связи оказывают давление на National Transportation Highway Safety Administration с тем, чтобы выбор был сделан в пользу 5G вместо DSRC: так, Qualcomm, компания по производству чипов и беспроводных средств связи, готовится протестировать 5G и C-V2X в сотрудничестве с LG в первом полугодии 2018 года.

Путь, усеянный препятствиями ? 

SW1000 NY traffic background/ Courtesy of Savari (image)

Sreet WAVE 1000 / Courtesy of Savari

Помимо технологических вызовов, стоимость внедрения также представляет собой барьер, в особенности для решения C-V2X. Костас Меиметис, Директор по стратегии продукта в швейцарской компании по производству полупроводников u-blox, специализированной в НИОКР, утверждает:

Технология V2X сталкивается с проблемой «курицы и яйца». Польза будет видна только тогда, когда технология получит широкое распространение, поэтому мало стимула вступать в ряды первых пользователей. Помощь в этом деле должно бы оказать законодательство.

Безопасность — еще один серьезный вопрос, так как каждое устройство цифровой связи, установленное в транспортном средстве, представляет потенциальную угрозу. Г. Дюнуайе из SBD объясняет:

Киберриски, связанные с технологией V2X и с автономным вождением, являются огромными. Все решения V2X включают цифровой сертификат, позволяющий получать сообщения от « легитимных » машин и игнорировать сообщения от вредоносных машин. Но хакеры несомненно попытаются атаковать системы V2X и уйти от защитных устройств.

На следующей стадии проектирования автопроизводителям придется сосредоточиться на обновлении программного обеспечения. Важно, чтобы проведение обновления могло выполняться дистанционно и в зависимости от потребностей автомобиля. Несмотря на эти трудности Рави Пуввала представляет будущее, в котором технология V2X приобретает все больший вес.

К 2030 году на дорогах будут использоваться все возможные транспортные средства, имеющие уровень автономного вождения от 0 до 5. Необходимо, чтобы они могли безопасно обмениваться данными. Технологии V2V и V2I будут играть главную роль в этом процессе.

 

Перевела с английского Елена Видаль


About the Author

Daniel Allen is a writer and a photographer. His work has featured in numerous publications, including CNN, BBC, The National Geographic Traveller.

Related Posts

The adoption of additive manufacturing technology has accelerated in recent years thanks to...

The NASA probe’s arrival at Jupiter on Monday will improve our understanding of not just the solar...

Could the thinnest, strongest, lightest and most conductive material ever created spark a new...

Fullpage GUIDETTI

Style Switcher

Highlight Color:

               

Backgrounds:

                    

You can also set your own colors or background from the Admin Panel.